Някои примери за невероятни полети

Един от малките видове патици, синехаем хирус, се оказа почти рекорден притежател на скорост и набор от полети. За по -малко от двадесет и седем дни една от тези птици лети на 5280 километра от река SV. Lavrenty, близо до Квебек, където тя беше звъни, до Британска Гвиана. По този начин, минималната средна скорост на полета е била около 195 километра на ден. Дори по -бързите полети на този вид патици, макар и при няколко необичайни условия, са описани по -долу.Красивите листовки, които правят полетите невероятни със скорост, са птици от бреговете или блатата, включително различни проводници, ръжда и най -близките им роднини. Един от малките кулики, американският заден шпиндел, от 24 август до 12 септември, обхвана разстояние от 3680 километра между брега на Масачузетс и зоната на Панамския канал. E. Преместено със скорост от поне 200 километра на ден. Американската половин пясъчна кутия с тегло около 15 грама лети на 3840 километра от Масачузетс до Венецуела за 26 дни със средна скорост от 147 километра на ден. Но, може би, малък жълт охлюв, птица с тегло около 100 грама, се оказа най -бързият флаер на крайбрежните птици. На 28 август той е звънил на брега на Масачузетс и е убит на остров Мартиника в Западна Индия на 3 август. Тази птица лети на 3090 километра за шест дни. Дори и да приемем, че тя тръгна на екскурзия веднага след освобождаването, прелетя през цялото време по права линия и беше убита в момента, когато стигна до мартиника, тогава в този случай средната й скорост ще бъде 515 километра на ден.

Тези данни са получени благодарение на масовото обявяване на някои видове птици, които понякога се събират в големи количества, дават възможност на биолозите да ги хванат и звънят за доста дълго време. Има обаче и други видове птици. Те се събират много по -рядко в големи стада, но също така са в състояние да летят на дълги разстояния. Много птици на бреговете, като например златна ръжда, гнездо в Арктика и летят от екватора за зимата, за да се възползват от второто лято в Южното полукълбо. Класически пример за полети на дълги разстояния е миграцията на полярен мошеник, която редовно лети от Арктическата зона до Антарктида и обратно. Тази птица е свързана. Понякога се нарича "макарелийска чайка" или "морска лястовица". Това е обикновен жител на океанските брегове и пристанища през летните месеци. Тя има тесни и дълги крила. Тя хваща малка риба, гмуркайки се във водата от височина около метър. Полярни Крака гнездата по северния бряг на Азия, Европа и Канада, но през зимата е широко разпространено в южните води на Атлантическия, Тихия и Индийския океан (рисуване отдолу).

Две интересни съобщения за пръстени полярни тонове показват възможна скорост и дължина на техните полети. От голям брой тонове, звъни на малък остров край бреговете на Лабрадор през юли и август, във Франция бяха открити няколко птици, в Западна и Южна Африка. Особено интересен случай е отбелязан през 1928 г .: Крачка отлетя за Натал на източното крайбрежие на Южна Африка, обикаляйки нос Добра надежда. Тя бе намерена мъртва само 116 дни след като беше звъни в Лабрадор на 23 юли на 23 юли. Няколко години по -късно друг полярен тон, отбелязан на 8 юли в Западна Гренландия, на 30 октомври същата година беше открит в близост до Дърбан, близо до Натал. След няколко седмици тези две птици трябваше да летят съответно най -малко 13600 и 15200 километра. Ако вземем предвид темповете на растеж на пилетата на Крачката, става ясно, че те могат да напуснат територията си за гнездене не по -рано от месец след звънене. Следователно, първото им есенно пътуване, равно на половината от кръга -the -world, те направиха със средна скорост от 160 километра на ден. Някои полярни кранове, движещи се на юг по протежение на източния бряг на Атлантическия океан от Арктическите райони на Северна Америка и Евразия, летят далеч отвъд нос Добра надежда - до Индийския океан. И така, Полярната Крачка, звънеща на брега на Мурманск в СССР, е регистрирана в Западна Австралия. Вярно е, че в този случай мина година между времето на звънене и многократно улавяне, така че е невъзможно да се каже с увереност дали птицата е прелетяла до Австралия през нос на добрата надежда и дали такива дълги полети често се случват. Независимо от това, тези три изключителни примера ни позволяват да мислим, че максималната дължина на полетите на птиците е ограничена не от техните лични способности, а по -скоро размерът на планетата. Тъй? Вероятно най -забележимите петна от патици и особено гъски, летящи през деня с традиционен клин и отекват в полет. Този характер на миграцията обаче се характеризира само с малък брой видове. Често е трудно да се каже дали това стадо сега прави това стадо или просто мигратури от една хранилка в друго, независимо дали се връща на мястото, подходящо за почивка или търси нови места за хранене. И все пак, с внимателно наблюдение, специалистът ще отбележи някои фини характеристики. По време на полета птиците намират един вид „издръжливост“, който не се забелязва в друго време. Често те започват да се страхуват по -малко от човек и техните естествени врагове. Така че, ако птица плячка атакува птица в мигриращ пакет, това не причинява останалата част от паниката, която по правило се случва при нормални условия.

Понякога географските фактори принуждават мигриращите птици да се групират в сравнително малка площ. Това може да бъде ивица земя, наведена в обширно водно пространство, през което трябва да летите, или планински вериги, пред които се появяват нарастващи въздушни потоци, удобно за извисяване. Например, по време на есенните миграции, голям брой малки птици, преди да летят на останалото разстояние над водата, се събират на нос, пееха - шофирайки на няколко километра до езерото Ери (Онтарио). Същите концентрации на малки птици се наблюдават на Кейп Мей в Ню Джърси-„Хоки Гора“ в централната част на Пенсилвания служи като вид „ескалатор“ за плячка за педя. Тук птиците повдигат въздушния поток, който се отразява от склоновете на един от Апалахийските хребети. Разбира се, подобни случаи са изключително редки. По -често птиците се появяват и изчезват два пъти годишно, без да привличат специално внимание към полетите си.